欧博电脑版:Nissan 启动「Nissan NEXT」新中期计画、全新世代 Fairlady Z 等12款新车陆续推出!

Allbet 4个月前 (05-30) 科技 59 0

在 Renault、Nissan 与 Mitsubishi 三家组成的汽车同盟在 5/27 宣布了新的中期谋划计画之后,,Nissan 也于 5/28 宣布新中期计画以及2019 《年》度(2019 《年》 4 月至 2020 《年》 3 月) 财报,不仅《年》度净亏损62亿美元(约新台币1860亿元)为逾10《年》来首见,截至今《年》3月尾止的会计《年》度净亏损更高达6712亿日圆(约62亿美元),相较前一会计《年》度获3191亿日圆净利润,可以瞥见 Nissan 【正面临相当严重的】亏损,甚至直逼1999《年》濒临破产危急约达6840亿日圆的巨额亏损。

而在这次集会上,Nissan 也进一步宣布至2023《年》度为止的新中期谋划计画,不仅将推出 12 款新车,同时全球产能将削减20%、降至540万辆规模。同时也证实将关闭西班牙巴塞隆纳厂与印尼工厂。

 


2019《年》 Nissan 品牌全球销售数目下降了10.6%、来到493万辆,同时财报比原先预估的来得糟糕。除了汇率颠簸、因应律例的修改、提高产物质量的成本和原材料价格上涨等外部因素外,产物老化和销售正常化的起劲等尚未为利润做出孝敬,这些因素让 Nissan 正面临到 1999 《年》之后最严重的生计危急


至于 2020 《年》度的预估财报数字部门,由于武汉肺炎的严重肆虐,对 Nissan 在各地区的生产、销售及其他商业活动组成严重打击,在本次集会上并没有宣布。由于新的冠状病毒感染的伸张,2020财《年》的全球需求将同比下降15%至20%。


不外为了让外界发生信心,Nissan 则在今天宣布最新的中期谋划计画「NISSAN NEXT」。详细来说在往后 18 个月内,Nissan 将会大肆投入 12 款全新车型。从 A 到 Z 分别是「ARIYA」、「ARMADA」、「FRONTIER」、「KICKS」、「NAVARA」、「NOTE」、「PATHFINDER」、「QASHQAI」、「ROGUE」、「TERRA」、「X-TRAIL」、「Z」等,Infiniti 车型则会推出QX55 与 QX60 二款全新车型。













 




在电气化部门,Nissan 也设下至 2023 《年》为止有 8 款全新车型投入、 e-Power 手艺将会在全球市场陆续投放并针对 B-Segment 与 C-Segment 市场推出适合的产物等计谋,目的是日本有 60%、中国 23%、欧洲 50% 的车型接纳 e-POWER 或是纯电 EV 车,目的累积销量跨越 100 万辆的累积销量。


ADAS 系统部门,Nissan ProPilot 半自动驾驶辅助系统的车款将会扩充到跨越 20 款的规模,并会全球 20 余国主要市场贩售,目的是 2023 《年》以后每《年》销出 150 万辆 ProPilot 车款的目的。

 


而在「Nissan NEXT」中期计画中,最主要的三个焦点是:生产能力最适化、简化产物组合与成本削减。首先生产能力最适化最主要就是在 2023 《年》前将生产能力削减 20%、维持《年》产能 540 万的能耐、同时将产能维持在 80% 。

「生产能力最适化」


详细作为将会是将多余产能的工厂直接砍掉,因此印尼工厂将会在今《年》内关闭、产能转移到泰国工厂去;欧洲市场部门西班牙巴塞隆纳厂也将会关闭,而且因应 Nissan e-POWER 手艺导入欧洲市场,将会把现行英国 Sunderland 厂举行扩充;最后北美生产基地将针对平台、级距举行优化。

「简化产物组合」


简化产物组合部门,到 2023 《年》为止全球车款将从现行 69 台降到 55 台以下,同时将针对具竞争力的全球战略车举行资源集中的动作,最后就是将各个产物的生命周期从现行的6《年》以上降到4《年》以下。

所以说未来 Nissan 产物线结构上将集中在以下四个级距、同时将地域性车款最小化,因此 C-Segment 由 Sentrs/Sylphy、Qashqui/Rouge Sport、X-Trail/Rouge 经受;D-Segment 将会是 Almera、Murano 与 Pathfinder 经受;EV 则会是 Leaf/Ariya/轻自动车 EV;Sport 产物线则是 GT-R、Fairlady Z 与 Skyline 经受。因此在高级车部门像是 Fuga、Cima 等等将可能借此退出市场。

而依据「Leader & Follower」架构,其他级距部门将会充分运用 Renault-Nissan-Mitsubishi 三家的优势来推出最适化车款。

「成本改善」


最后是成本改善的部门,除了牢固用度将比 2018 《年》度削减 3000 亿日币以外,未来焦点项目的投资将会被更严酷的控管。因此生产成本将降到 20% 以外,车辆数削减 20%、一样平常用度降低15%以外,未来焦点投资将会更为郑重。


市场集中部门,Nissan 未来将专注于日本、中国与北美市场,〖而且重新调整战略〗以实现可连续增进,而非专注于销售量的提升。而欧洲、南美洲与亚洲市场则会行使同盟的气力来继续维持营业。

「重新专注日本事业体」


日本市场部门不仅将会更为专注,并连续推动电气化的普及。预估到 2023 《年》为止将从现在的 25%一起提升到 60%,每《年》更会推出新车来营造新鲜感并将产物寿命降至 4 《年》。至于新车计画请参阅前面的蓝图。

「中国事业体健全化」


中国市场将会继续强化所谓的「Nissan Intelligent Mobility」以树立壮大的品牌形象。详细来说现行的电气化车款将会以导入e-POWER 为主,将从现在 2 款车型大肆扩张至 7 款车型,因此像是 Ariya EV、Kicks e-POWER 等车型都会在中国投产。

「美国事业体苏醒」


北美市场将专注于「事业体的恢复」,未来将会把重心放在零售部门,原先过于强调的租赁营业将大肆缩减。另外 SUV、Pickups 等车型将会成为北美市场的焦点车款,到 2023 《年》将陆续推出 Rogue、Pathfinder、Frontier、Ariya SUV、 Infiniti QX55、QX60 等车型,另外还会有三款新车等著出炉。至于 Sedan 产物线部门,现行款 Maxima 将会与 Altima 整合在一起,而上述产物寿命也将会降到 4 《年》左右。

Nissan 希望在 2019-2021 之间借由削减销售激励(已往冈恩为了增添销售,大肆发放新车奖金,效果导致钜额亏损)、强化商品二大措施,让利润能够增添 10 %。

「欧洲事业体维持、同盟资源活用」


最后是欧洲市场部门,不仅将会连续强化电气化计谋、将大肆导入 e-POWER 手艺以外,市占率将以维持现有状【况为】主,产物线重点放在 SUV 运动型多功能车和商用车,以及与互助伙伴雷诺更有效地分享产物和投资。对照惋惜的莫过于神主牌 GT-R 与 370Z 面临被砍掉的运气。

对于 Nissan 来说,欧洲市场销量仅占其全球营业的十分之一,而且“增进和赢利远景不大”。但欧洲市场对于盼望「全球化」的厂商来说照样有其不能取代的重要性,为了在那边生计下来,势必得举行一些「选择与集中」的措施,因此在与 Renault 深化互助之下,Nissan 将连续投入新手艺在欧洲市场,像是即将问世的 Qashqui 将会有 e-POWER、汽油内燃机等选择,未来的 Ariya 纯电车型将会与 Leaf 一同深根欧洲市场。

在商用车系统来说,未来将直接使用Renault 生产的车辆,也将是说 Nissan 将在商用车中充当“追随者”。这项放置将使两家互助伙伴可以共享手艺和制造能力,同时又可以使先进手艺和产物开发相互星散。

其他市场部门,Nissan 决议从2021《年》起退出韩国的营业,现有营业将在12月尾住手,但后勤保固和售后服务将一直连续到2028《年》。Nissan 于2004《年》进入韩国市场,主要以其旗舰豪华品牌 Infiniti 为主,但旗下的 X-trail,Altima和Leaf等其他型号也很受迎接,只不外自2019《年》8月以来,由于日韩贸易战导致抵制日本产物,日本在韩国的销量与一《年》前相比削减了一半以上。

Datsun 品牌部门,则跟之前传出周全裁撤有所不同,而是先行退出俄罗斯市场,并竣事与AVTOVAZ的互助,因此 Datsun on-Do、mi-Do 将会停产,仅留下双生车 Lada Granta。


受到武汉肺炎疫情影响,Nissan 面临着重大挑战和谋划逆境,而执行长 内田诚为了对民众示意改造的刻意,将自请降薪50%,其他董事会成员降薪30%,但内田诚强调此次中期设计仅涉及到公司结构改造,关于全球裁员问题在这次集会上并没有提及。

为了让投资人与民众放心,Nissan 也宣布公司现在有跨越1.5万亿日元的现金流,『能够保证』可以康健发展下去。在 Nissan 于去《年》宣布「NEW NISSAN TRANSFORMATION」改造计画,时隔一《年》由于大环境更为恶化,因此很快地提出深化同盟互助的全新「Nissan NEXT」中期计画,表达出了迫切希望通过同盟互助,让 Nissan 能够维持自身竞争力与盈利能力的刻意。

在面临 CASE 的打击之下,Nissan 不仅全力提升产物力、销售服务的改造与品牌《工程再造》,「要让消」费者知道 Nissan 的真价值「手艺的日产」,同时渡过这堪称 1999 《年》以来最严重的磨练。


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