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7月28日,小米科技首创人、董事长兼CEO雷军为Boss直聘“代言”,在微博上宣布了小米汽车自动驾驶部门的招聘广告。为了自研行业领先的L4级智能驾驶,小米将加急招募首批500名自动驾驶手艺领域的精英人才。

与此同时,小米官网也更新了自动驾驶相关的招聘岗位。其中涉及到了包罗数据中台、车载基础架构、决议设计、激光点云算法、毫米波算法、超声波雷达算法、开发工具在内的27个自动驾驶事情岗位。

众所周知,自动驾驶是一项极其繁杂的科研项目,然而这么大的项目小米却只提供了500个事情岗位,会不会显得有些杯水车薪呢?在小雷看来,在“蔚小理”这三家造车新势力当中,小鹏汽车自动驾驶XPILOT系统无论是从现实的智能化体验上来看,照样团队规模上都要更胜一筹。

接下来我们通过对比小鹏汽车下属的自动驾驶团队,看看小米将要组建的500人规模L4级别自动驾驶团队到底是一个什么看法,它做L4级别自动驾驶的优势和底牌又在那里呢?

500人的自动驾驶团队,够吗?

小鹏汽车当前的自动驾驶团队职员规模靠近400人,其中海内团队约300人,北美团队约100人。事实上小鹏汽车的自动驾驶团队不只是人多,而且还能手云集。在这400人当中,单单是拥有博士学位的成员就跨越了50人,名校硕博占比更是高达80%以上。

另外,小鹏汽车自动驾驶团队的手艺笼罩面异常周全,而且相互之间有着明确的分工。它的自动驾驶团队部门架构包罗了主要的细分手艺领域,包罗了视觉感知、定位、传感器融合、高精舆图、设计控制、行为展望、大数据平台以及测试。其中,小鹏汽车在北美的团队主要认真焦点算法研发,在海内的团队则主要认真集成、测试和落地。

聊完了小鹏汽车的自动驾驶团队之后,再说回小米即将组建的自动驾驶团队。小鹏汽车400人规模的自动驾驶团队在造车新势力当中已经算是相当重大的了,而小米若是能够在旗下的自动驾驶生长初期就将团队扩充到500人的话,最少从团队规模上来看是属于行业顶尖了。

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固然,搞科研不是搬砖,也不是靠凑人数就能研发出平安、好用的自动驾驶手艺,以是团队质量也很主要。不外由于小米的自动驾驶团队才刚刚启动招聘,团队中有若干位博士,名校硕博占比这些数据自然是无从提及。

只管现在小米的自动驾驶团队还处在筹备阶段,然则它在自动驾驶领域的重大生态产业链连小鹏汽车都难以望其项背。在小雷看来,它确立的自动驾驶团队的目的,也许率就是为了用来整合小米生态链自动驾驶部门的资源。

生态链是小米的立命之本

早在2013年,雷军在投资蔚来时就已经透露出了想要涉足汽车领域的野心。厥后,小米又先后对外宣布了其在汽车领域的相关手艺专利。往后,有关小米造车的听说就一直不停于耳,直到今年3月30日,小米团体才正式官宣进军造车领域。

停止至今年6月份,小米已经在126个国家/区域拥有了446件自动驾驶相关专利的申请,其中包罗了无线通讯、无人驾驶、车辆控制、直连通讯等方面的手艺。

在正式宣布造车之后,小米又在自动驾驶领域动作一再。它先是介入了纵目科技的D3轮融资,以及禾赛科技的D轮融资,往后又有听说称其收购了DeepMotion深动科技。若是小米收购深动科技属实,那么深动科技将会有二十多人加入到小米的自动驾驶团队。

凭证深动科技官网先容,深动科技确立于2017年,主要行使人工智能手艺,提供基于视觉的自动驾驶解决方案。现在公司的产物包罗了自主代客泊车、智能感知、高精定位以及高精舆图。

小米投资的纵目科技和禾赛科技也都是当下炙手可热的自动驾驶领域科技公司。它们前者是一家确立于2013年的ADAS手艺供应商,现在已经与一汽红旗、长安汽车等多家主流车企确立了量产互助关系。后者则是一家自动驾驶激光雷达制造商,它的股东名单中包罗了博世团体、百度、美团等汽车、科技领域的龙头企业。

事实上类似于这样的投资对于小米而言可以说是数不胜数。在小雷看来,小米做得最乐成的除了手机之外,当属它从2013年就最先构建的生态产业链。现在,小米已经投资了三百多家公司,投资总价值高达697亿元,而这些公司都在从各个领域为小米打造的商业帝国输血,其中自然也包罗了小米的造车大计。

总结

在小雷看来,小米投资、收购这三家自动驾驶领域公司的目的,就是为了进一步扩巨细米生态链当中智能汽车领域的手艺疆土,为未来的小米汽车自动驾驶铺路。而它即将确立的500人规模的自动驾驶团队除了认真研发之外,更多是用于整合小米生态链中已有的资源。

要知道,作为造车新势力中完全跨界的厥后者,小米实在已经失去了真正高度自研的先机。若是小米想要在汽车领域以最快的速率追赶前人,那么雷军“广撒网”式的投资带来的资源整合能力就是它最大的优势。

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